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胜山“国字号”自行车零部件产业基地“乘风而飞”
发表日期:2017-04-19 08:42:20   阅读次数:3391   来源:宁波日报   字体:【

为共享单车配套 今年将创下10亿元新增产值

博力车业的工人在操作自动化生产设备。

        去年年底以来,慈溪市胜山镇的自行车零部件产业开始悄然升温。在各家工厂附近兜一圈,几乎能见到带着货款前来“等货”的采购商。本月,几家尝到甜头的企业透露,全镇同行大多搭上了共享单车的“东风”,今年预计能带来10亿元新增产值,并将利润率提升30%。
        供不应求:从订单挑厂子,到厂家挑订单
        在当地挖到第一桶“共享金”的博力车业,一辆炫目的小红车上坐着该厂负责人胡立君。“这是全球唯一一辆给私人保管的共享单车!”他边开玩笑边停下车,指着车上的碟刹,“用户反馈,小红车一开始骑起来很吃力,大腿会酸痛。摩拜单车总部就送来这辆车,委托我们研究配套的机械碟刹。”
        原来,摩拜单车用的是每套售价400元的电子刹车系统,对骑行造成了磁阻力。使用了博力车业专为这种小红车设计的机械碟刹后,刹车系统的成本降至原来的1/10,骑行流畅感反而大大提升。去年12月至今,该厂的碟刹日产量从5000套飙升至2万套。“产能完全饱和,全国30多家共享单车公司,找过我们的不下20家。”前几天,国内某著名企业也向博力车业下了560万套机械碟刹订单。
        “共享单车选择胜山,主要是因为配套全。除了自行车轮胎,这里什么都有。”分管工业的胜山镇副镇长沈红杰介绍,全镇共有工商注册的自行车配件企业108家,因为产业集聚程度高、产品种类齐全、质量良好,该镇于2015年12月被中国自行车协会授予“中国自行车零部件产业基地”称号。
        经历了30多年起伏的胜山镇,从没经历过如今这般的“卖方市场”,多家企业的订单已排至今年8月至9月。“以前客户总会说‘你给我来多少’,现在天天催着我问‘你有多少’。”慈溪市胜轮车业有限公司董事长徐明强透露,来势汹涌的共享单车能将该厂今年的产值从1.5亿元提升至2亿元,有的共享单车企业甚至希望“独吞”全部的飞轮订单。
        苦练内功:不搞盲目扩张,深挖潜在产能
        天天被客户追着“抢单”的滋味虽然美妙,这些企业并没陶醉得不知方向。
        “以前没钱更新设备,现在有选择地更新了一批,主要精力还是放在改进工艺上。”优升车业业务负责人说,通过提高自动化生产程度,该厂的刹车器和飞轮的产量从每月10万余套骤增至100余万套,产品精度和寿命也提升了10%-20%。
        共享单车现已进入了全国 40多个城市,投放量超过235万辆。据专业机构估算,到2017年底,国内市场共享单车规模将超过5000万辆。这一波“共享风”将持续多久?这成了当地企业家热议的话题。保守的内业人士认为只能持续到今年年底,乐观的则认为能持续2至3年。
        “资本市场天天在烧钱,但自行车零部件厂家比整车厂面临更大的投资压力。”徐明强举例,开模具、买设备、招工人,都需要钱和时间,“一旦市场风向变了,这些就收不回来了。”因此,多数企业选择通过创新管理模式、提高员工收入挖掘潜在产能。为共享单车生产飞轮的鑫都车业在不增加装备投资的情况下,每天能增产4万个飞轮,年产值提升30%。
        行业升级:红利终会结束,转型任重道远
        从天而降的大笔订单,既为当地企业提供了前所未有的转型动能,也让整个行业更加居安思危。
        “红利不会持续太久,抓住时机进行创新,稳健开拓中高端市场,才是王道。”肯力中轴总经理陈冠君介绍,由于近年来不断开拓自主品牌,“肯力”在国内外市场的知名度不断升高,OFO、摩拜等多个共享单车品牌纷纷选择与其合作。该厂目前日产中轴2万套,其中80%为共享单车配套。为了满足共享单车更高的品质需求,“肯力”在中轴产品中增加了防盗、防锈、耐温等功能。“满负荷的订单已经排到今年年底,但扩产不能凭感觉。”在这轮技改中,“肯力”选择在原有装备的基础上,有针对性地引进和替代部分自动化装备。
        在胜山镇,转型升级是行业内多年的老话题。近年来的原材料价格上涨趋势给当地企业带来巨大压力,相比河北、山东等地同行,经济发达的慈溪胜山也失去了用人成本上的优势。订单不足、产能过剩的局面亟待转型,而目前当地自行车零部件在中高端自行车中的比例仅为10%左右。
        “希望在三年内将这一比例提升至25%。共享单车配件的利润率比普通自行车配件高30%左右,用这些资金推动企业转型,刻不容缓。”沈红杰清楚地看到,50年一遇的“共享红利”有望推动当地自行车零部件产业突破30亿元产值大关,但互联网经济竞争法则会让共享单车“大洗牌”提前到来,富士康等制造企业的加盟,也会让胜山镇的先发优势消失得更快。为此,当地政府积极组织企业以区域品牌统一参加中国自行车展,与浙江大学、上海交大等科研院校开展产学研交流合作。
        据介绍,目前胜山镇一半以上的自行车零部件企业已着手生产中高端产品,创建自主品牌。近两年,“机器换人”也是大势所趋,全镇自行车零部件产业共完成技改投入1.7亿元。

 


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